أصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) دراسة كشفت أنه على الرغم من الشكاوى المتزايدة بشأن المصابيح الأمامية المسببة للعمى، إلا أن وهج المصابيح الأمامية لا يمثل سوى جزء صغير من الحوادث الليلية. وشدد رئيس معهد IIHS، ديفيد هاركي، على أنه على الرغم من أن الوهج يمكن أن يكون مزعجًا، إلا أنه يتضاءل بالمقارنة مع القضية الأكثر إلحاحًا المتمثلة في عدم كفاية الرؤية. على مدار العقد الماضي، ظلت نسبة الحوادث الليلية المرتبطة بالوهج مستقرة، حيث تم تسجيل حالة واحدة أو حالتين فقط لكل 1000 حادث ليلي في الفترة من 2015 إلى 2023 عبر 11 ولاية أمريكية. على الرغم من أن المصابيح الأمامية الأكثر سطوعًا قد حسنت الرؤية وقللت من الحوادث، إلا أن معدل الإشارات المتعلقة بالوهج في تقارير الأعطال لم يتغير بشكل ملحوظ. لم يتم تحديث معايير المصابيح الأمامية الفيدرالية منذ عام 1997، ولكن برنامج تصنيف المصابيح الأمامية التابع لـ IIHS، والذي تم إطلاقه في عام 2016، حفز التقدم في تكنولوجيا المصابيح الأمامية، مما أدى إلى انخفاض ملحوظ في الحوادث الناجمة عن ضعف الرؤية. تشير الدراسة إلى أن السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا يتأثرون بشكل خاص بالوهج، في حين أن الرؤية المحسنة للمركبات الأحدث قد تساعد في تقليل تأثير الوهج. يدعو IIHS إلى مزيد من التحسينات، مثل تحسين أنظمة منع مغادرة المسار وتعزيز ميزات مثل مساعدة الشعاع العالي والمصابيح الأمامية ذات شعاع القيادة المتكيف، والتي يمكنها ضبط أنماط الإضاءة لتقليل الوهج للسائقين القادمين. ومع ذلك، أدت العوائق التنظيمية إلى إبطاء التنفيذ الواسع النطاق للمصابيح الأمامية المتكيفة في الولايات المتحدة
